1959年的4月21日发生了什么

郑州黄河铁路大桥新桥通车

2018-10-24 若梦

1959年4月21日上午,数千建桥职工和河南盛郑州市各界代表,汇集在桥头,举行了隆重的通车典礼。

郑州黄河大桥是指在郑州地段内横跨黄河两岸的大桥,已建成和在建的郑州大桥共有10座,包括新、旧两座黄河铁路大桥、郑州黄河公路大桥、刘江黄河大桥、郑新黄河大桥、南河渡黄河大桥、桃花峪黄河大桥、焦作黄河大桥、官渡黄河大桥和河洛黄河大桥。

郑州黄河铁路大桥新桥为双线铁路桥。位于旧桥下游,同旧桥的两端分别相距500米和375米。于1958年5月14日开工,1960年4月20日竣工通车。新桥全长为2889.8米,分71跨,每跨长40米。双线共用142孔上承钢板梁,从两岸用悬臂式架桥机整孔吊装架设。桥梁墩台和基础均采用两根直径为3.6米的钢筋混凝土管柱,入土深度约30米。墩台直接建筑在管柱上,顶部有横梁相连,形成门式刚构。全桥钢梁总重达12943吨,混凝土用量为60730立方米。新桥运营以后,发现河床因淤积而水面逐年升高,为了改善桥下净空,1976年将坡道上的钢梁抬平。为了减少傍岸环流冲刷对桥的北端各墩的影响,1978年、1979年在桥的北端0号台至 7号墩范围内的上游 60米和100米处,加设了由直径1.0米钢筋混凝土钻孔桩组成的桩排,借以消能,缓和水势。2008年4月11日起,郑州黄河铁路大桥更名为“嘉应观黄河铁路大桥”,嘉应观是清朝时期治理黄河的“黄委会”。新桥名突出了中原灿烂的历史文化和我国治理黄河的悠久历史。

郑州黄河大桥是我国桥梁队伍在党的领导下,继武汉长江大桥之后。在黄河上建成的最大一座永久性的铁路复线桥。这座大桥长近三公里,全部是由我国自己设计和修建的。大桥在1958年5月动工兴建后,建设者充分发挥了敢想敢干的风格,成功地运用和发展了武汉长江大桥管柱基础的施工方法,并且通过技术革新和技术革命,创造了在黄河中下沉巨型管柱等一套建桥先进经验。因此保证了比国家计划提前半年建成这座大桥。

在建桥过程中,进一步锻炼壮大了建桥技术队伍,特别是在黄河这种特殊的地质、水文条件下,获得了建桥的实际经验,为今后在黄河上建设新的大桥打下了有利的基础。这座大桥通车后,不仅可以大大提高京广铁路的运输能力,而且,对于提高陇海干线运输能力也有很大作用。过去,这里虽有一座黄河老桥,但是由于它是一座单线桥,通过能力远远不能适应今天国民经济高速度发展的需要。过去经常有满载钢铁、煤炭、机械等物资的列车,拥挤在桥头两岸等待让车。随着这座大桥的通车,就会迅速改变这种状况。(人民网资料)

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